Lad os først tage en kort introduktion om bremsesystemet i bilen.
Det grundlæggende princip for bremsesystemet er som følger: Når du træder på bremsepedalen, kommer bremsevæsken fra beholderen ind ihovedbremsecylinder(hovedcylinder), og hovedcylinderstemplet påfører tryk på bremseolien, hvilket forårsager hydraulisk tryk.Trykket overføres gennembremseledninger/slangerog går derefter tilbremsehjul cylinderaf hvert hjul.Bremsevæsken ibremsehjul cylinderskubber stemplet påbremsekaliberat bevæge sig modbremseskiver, og stemplet driverbremsekaliberat klemme fastbremseskive rotorer, og derved genererer enorm friktion for at bremse køretøjet.Generelt set bruger køretøjer med en egenvægt på under 5 tons hydrauliske bremser.
Når bilens hastighed stiger, er kraften ved at træde på bremsepedalen med en fod ikke nok til at stoppe bilen hurtigt, så folk tilføjer enbremse vakuum boosterat øge trykket påhovedbremsecylinderstempel.For benzinmotorer kan indsugningsmanifolden generere nok undertryk, men i plateauområder skal motoren varmes op for at opnå tilstrækkeligt undertryk.Dieselmotorer kan ikke generere tilstrækkeligt vakuum undertryk.Det skal påpeges, at den turboladede motor overlades ved kompression af motorens udstødningsgas.Turbinekammerets indsugningsåbning er forbundet med motorens udstødningsmanifold, og udstødningsporten er forbundet med udstødningsrøret.Så er indsugningsåbningen på kompressoren forbundet til luftfilterrøret, og udstødningsporten er forbundet med indsugningsrøret, så der er ingen grund til at tilføje en separat vakuumpumpe.
For elektriske køretøjer, uden indsugningsmanifold, er der naturligvis intet vakuum, så enelektronisk vakuumpumpeer nødvendig, som kort og godt kaldes EVP.Nogle benzinbiler har nu enelektronisk vakuumpumpetilføjet for at forhindre, at bremsekraften falder, hvis motoren går i stå.Generelt er den vigtigste bilelektroniske vakuumpumpertil ny energi er køretøjer hovedsageligt opdelt i tre kategorier: stempelpumper, membranpumper og elektroniske tørvingepumper.Blandt dem er stempelpumper og membranpumper for store og støjende.Men den tørre vingepumpe, lille størrelse, lav støj og høje omkostninger, bruges i avancerede biler.
Den største fordel ved EVP er, at den laver små ændringer i den originale bil.Den kan hurtigt ændre en brændstofbil til en elbil.Der er næsten ingen grund til at foretage ændringer på chassiset.
Indlægstid: maj-07-2022